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TECHNOLOGIE DU FUTURE
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26 septembre 2013

Project Zero, l'étrange avion-hélicoptère électrique

AgustaWestland a dévoilé au début du mois de mars son nouveau concept d’aéronef à rotors basculants. Le constructeur n’en est pas à son premier essais, la société travaille sur le BA609 «Tiltrotor» . Ce nouveau concept est destiné à montrer ce que pourrait être la voilure tournante du futur.

Agusta-Westland-Project-Zero.jpg

 

 

Project Zero :

 

Le démonstrateur a été conçu et construit en moins de six mois et a effectué quelques vols, secrètement, en 2011 et 2012. L'aéronef présenté est un drone entièrement alimenté par de l'énergie électrique. Il peut voler en stationnaire comme un hélicoptère et à la possibilité en vol, de faire tourner ses deux rotors, le transformant en avion conventionnel. Le premier vol avait été réalisé en juin 2011 à Cascina Costa, en Italie.

 

En outre, Project Zero a la possibilité de recharger ses batteries alors que les pales des rotors tournent. AgustaWestland a réalisé la prouesse de développer un appareil qui produit une partie de l'énergie dont il a besoin pour voler.

L'utilisation d'énergie électrique présente aussi l'avantage de pouvoir s'affranchir de l'apport en oxygène dont aurait besoin un moteur thermique. L'aéronef pourrait donc voler à très haute altitude ou dans des conditions extrêmes, telles qu'un nuage de cendres volcaniques ou dans des zones très polluées. Enfin, Project Zero dispose d'une signature thermique très faible en vol et enregistre des niveaux sonores très bas.

 

 

Agusta-Westland-Project-Zero-scheme.jpg

 

 

Large contribution : 

 

Pour arriver à une réalisation rapide de ce concept, AgustaWestland travaille avec différentes sociétés spécialisée dans le domaine aéronautique tels que : Finmeccanica et SelexGalileo. Cette dernière, a contribué à l'informatique embarquée « High-Integrity Flight Control Unit» qui commande les éléments à l'aide du logiciel fourni par Wind River.

Ansaldo Energia est spécialisé dans la fabrication des générateurs de puissance mégawatts et a fourni une expertise précieuse sur la solution alternative hybride électrique-diesel. Les propriétés aérodynamiques des pales du rotor ont été conçues par AgustaWestland et Rotor Systems Research LLC aux Etats-Unis. La structure composite pour les lames, les haubans et les rayons ont été conçus par le groupe Concepts et AgustaWestland Japon Asie Technology Center, puis fabriqué par UCHIDA au Japon. Les actionneurs électromécaniques à haut débit (EMA) pour le système de commande individuelle des pales swashplateless ont été spécifiquement mis au point par Microtecnica.

AW1038%20-%20Project%20Zero_3%20web.jpg

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Commentaires
L
We are negotiating for the completion of the most important modern project aircraft to be requested<br /> <br /> Greetings.<br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=lKxcrHdRKXQ&feature=youtu.be
L
We are negotiating for the completion of the most important modern project aircraft to be requested<br /> <br /> Greetings.<br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=lKxcrHdRKXQ&feature=youtu.be
L
salut, je desire contacte au fabrication des avions<br /> <br /> pour de faire fabrique modele innovation d avion Selon la demande<br /> <br /> pour plus de detaille apre negocie<br /> <br /> salutation 0034695875679.
L
Bonjour, Je suis tout ce qui est nécessaire est que le projet est terminé avec succès, le plan de l'innovation<br /> <br /> Pour plus de détails et de type d'appareil de format<br /> <br /> J'espère parvenir à un consensus sur la réalisation et de rester en contact dans l'attente d'une réponse bientôt<br /> <br /> salutations
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